Ya se puede consultar a través de la página de la Federación Extremeña de Ciclismo, el calendario provisional de pruebas ciclistas para el año que está a punto de comenzar.
Como podéis comprobar, en Ribera del Fresno tendremos el 28 de Febrero una Prueba Judex y al día siguiente, 1 de Marzo, nuestra Ruta Oficial, por lo que tendremos un fin de semana repleto de actividades ciclistas. Poco a poco, vamos a más.
CONVIVENCIA- Bonita palabra que se corresponde con un valor que el deporte ayuda a transmitir a todos los aficionados.
Durante el día de hoy hemos participado en la II Convivencia de Clubes Ciclistas de nuestra zona, organizada en esta ocasión por los compañeros de BTT Sierra Grande de Hornachos, y en la que además de los anfitriones, han participado miembros de los clubes Agaxabike de Los Santos, MTBurguillos, de Burguillos del Cerro y La Cañada de Ribera de Fresno.
Ruta muy completa, que comenzó con niebla y en la que hemos podido recorrer algunos tramos de la ruta oficial que se celebró en Hornachos el pasado mes de Marzo. La Sierra de Hornachos y su entorno no deja de sorprendernos con los magníficos tesoros que tiene a nuestra disposición, prueba de ello ha sido una senda por la que nos hemos adentrado en un paisaje espectacular de bosque mediterráneo.
Visisitando una mina
Tras finalizar la ruta y darnos una ducha, hemos disfrutado de una buena comilona traducida en dos paellas de las que hemos dado buena cuenta.
El ciclismo es para los altos y para los bajos, para los chicos y para las chicas, para los primeros y para los últimos, para los que compiten y para los que no, para los que se paran a echar fotos y para los que no levantan la mirada del suelo.... Seas como seas, lo importante es disfrutar de la bicicleta y si es en grupo, mucho mejor. En un día como hoy, ha quedado demostrado que se puede pasar una jornada estupenda de ciclismo con un grupo heterogéneo de aficionados. Tan sólo hace falta tener una cosa en común: la pasión por la bicicleta.
Enhorabuena al club BTT Sierra Grande por lo bien que han organizado todo y muchas gracias por haber cogido el testigo de una actividad que con ilusión iniciamos el año pasado desde La Cañada y que esperamos se mantenga en el tiempo, gracias al apoyo de todos los clubes de nuestra zona, pues entendemos que actividades como estas son muy necesarias porque ayudan a estrechar lazos de unión entre los clubes y porque transmiten valores muy positivos a todos los aficionados a la bici.
Un año más hemos acompañado a los amigos de MTBurguillos en su quedada anual.
El castillo siempre presente
La mañana de este Sábado 25 de Octubre no podemos describirla como típica otoñal, porque estamos comprobando que el tiempo está loco, pero sí hemos de decir que tuvimos un día estupendo para la práctica de CICLOTURISMO. Lo ponemos en mayúsculas, para que se vea claro, porque lo de este Sábado fue una ruta turística en toda regla, y de las buenas. Hemos podido disfrutar de unos paisajes de escándalo, ya que las abundantes lluvias de finales de Septiembre y principios de Octubre, unido a las elevadas temperaturas de estos últimos días, han dejado el campo espectacular.
Momentos previos a la salida
Como en otras ocasiones, la ruta tenía trazado de 8, que es todo un acierto, haciéndose en este caso, en sentido contrario a la del año pasado. La primera parte de unos 32 kilómetros, discurriendo como ya hemos dicho, por tramos en los que apetecía pararte y disfrutar de las vistas, como por ejemplo la zona que bordeaba el embalse de Valuengo. Destacamos de esta parte varias subidas en las que hubo que apretar los dientes y en las que había que demostrar destreza para ascender en tramos que se han quedado "pelados" por el efecto erosionador del agua. Así mismo, una vez pasado Valverde de Burguillos, fue muy bueno el tramo en el que había que circular de uno en uno, por lo estrecho del trazado debido a las paredes colindantes y a los zarzales.
Avituallamiento
Una vez realizado el avituallamiento, vuelta a la carga para los más atrevidos. En este caso, unos 20 kilómetros más, en los que destacó sobre todo el tramo paralelo al arroyo. Zona muy técnica donde había que mantener el equilibrio, puesto que lo inclidado del terreno exigía la máxima concentración para evitar la caída.
En cuanto a la organización, pues como siempre que hemos visitado a estos grandes amigos, de 10. Todo genial. Muy bien señalizado, contando con apoyo logístico para lo que hiciese falta y todas las facilidades del mundo en cuanto a aparcamientos, duchas.... El pueblo de Burguillos ha de estar orgulloso de este grupo de aficionados a la bicicleta, porque cada año son capaces de atraer y movilizar a más gente, con todo lo que ello significa de beneficios para una localidad.
Una vez duchados y limpitos, nos dirijimos a la piscina municipal, donde nos tenían preparados unos aperitivos junto con unas cervezas y refrescos, momento que todo el mundo aprovechó para comentar las sensaciones de la jornada así como para echar unas risas.
Para finalizar, realizaron sorteo de regalos donados por diferentes casas comerciales.
Como en alguna ocasión ya hemos mencionado, compartimos como club, la misma filosofía que los amigos de Burguillos. Entendemos la práctica de la bicicleta de montaña dentro de un ambiente sano y divertido, incidiendo principalmente en disfrutar de este deporte compartiendo buenos ratos con los compañeros e intentando que el mayor número de personas se una a estas actividades y lo disfrute. Ha de ser una actividad integradora.
Enhorabuena a Rubén, Tomás, don Luís y al resto de componentes de MTBurguillos por lo bien que nos lo hacen pasar siempre que los visitamos. Dicen en su eslogan "Ven a Conocernos", pues bueno, nosotros ya los conocemos y ciertamente nunca defraudan, por lo que animamos al resto de aficionados a la BTT que vayan a conocerlos¡¡
Tal y como teníamos previsto, el día 12 de Octubre, nos fuimos a Cazalla de la Sierra a realizar la Vía Verde que por alli discurre.
Las predicciones metereológicas nos indicaban que íbamos a tener una ruta pasada por agua, pero parece que todo se puso de nuestro lado y pudimos disfrutar de una mañana típica otoñal, aunque sin que nos cayera ni una sola gota durante la ruta (y pensar que estuvimos a punto de suspender la actividad.....)
A las 6:40 estábamos todos puntuales en el lugar de quedada habitual, Paseo del Cristo. Gracias a nuestro amigo Curro, que puso a nuestra disposición su furgoneta, pudimos colocar perfectamente todas las bicis en dicho vehículo, de forma que el desplazamiento fue muy cómodo. Tras un café en el bar Alemán salimos de Ribera dirección provincia de Sevilla.
Una vez que llegamos a Cazalla, nos dirigimos a su estación de tren, pues era el lugar donde íbamos a dejar los vehículos para iniciar la senda. Dicha estación, se encuentra bastante alejada del núcleo urbano, de hecho, durante el trayecto tuvimos que preguntar para cerciorarnos que íbamos por el camino correcto. (por cierto, que tenemos buen ojo para saber a quién preguntar)
A la hora que teníamos pensado estábamos ya todos preparados para comenzar la ruta.
Entorno de la Estación de Ferrocarril Cazalla - Constantina
Importante realizar ejercicios previos
Todos preparados para comenzar
Tal y como nos había informado perfectamente, días atrás, el presidente del Club BTT de Cazalla, pudimos comprobar que la ruta no presenta ningún típo de dificultad técnica y tiene un desnivel pequeño, por lo que es totalmente asequible para la gran mayoría de aficionados a la bicicleta de montaña.
El recorrido corresponde a un antiguo trazado ferroviario minero, es lineal y tiene una distancia de 19 kilómetros; discurre paralelo al cauce del río Huéznar y durante el mismo, podemos apreciar un paisaje típico del bosque mediterráneo. Ciertamente es un placer para la vista, pues igual atraviesas dehesas con piaras de cerdos ibéricos, que te encuentras rodeado de grandes masas arbóreas que casi ocultan el cielo. Por otro lado, aunque para gusto, los colores, entendemos que la fecha elegida ha sido una de las más propicias para ver el campo en todo su esplendor.
Como puntos de interés, indicar que en el kilómetro 11, una vez atravesado el túnel, merece la pena desviarse un poco de la vía, tomando a la izquierda y luego un pequeño sendero a la derecha, con objeto de ver unos saltos de agua del río. Así mismo, también merece la pena desviarse y visitar la bonita localidad de San Nicolás del Puerto.
San Nicolás del Puerto
El final del trazado es en el Cerro del Hierro, conjunto formado por el poblado minero, que es una pedanía del municipio de San Nicolás del Puerto y por lo que en sí fue la antigua mina de hierro. Dentro del conjunto, que dicho sea de paso, se encuentra muy bien preparado para realizar visitas turísticas, se puede acceder al centro de interpretación, donde nos explicaron que la mina lleva sin actividad desde hace 20 años, pero que existe cierta expectativa por una nueva reapertura por parte de una empresa del norte de España, aunque no para obtener hierro sino otro mineral. No obstante, las gentes del lugar aún no se lo acaban de creer. Mientras tanto, intentan sacar rendimiento económico del lugar potenciando su aspecto turístico, que en verdad lo tiene, y es que pudimos cruzarnos durante el trayecto con muchos senderistas y ciclistas que al igual que nosotros habían decidido emplear la mañana del Domingo para hacer deporte en un marco natural de gran belleza. Lo cual ha de redundar, obivamente, en la economía de los pueblos de la zona.
Los 19 kilómetros de vuelta fueron muy cómodos, porque iba siempre picando hacia abajo.
Una vez recogidas las bicis, nos dirigimos a Cazalla de la Sierra, donde pudimos comentar las sensaciones vividas, mientras comíamos y nos tomábamos unas cervezas.
En conclusión, podemos decir que es una ruta totalmente recomendable por conjugar un entorno muy bonito junto con un trazado sin dificultad; perfecto para ir en grupo o en familia y pasar una mañana de ciclismo en un marco incomparable. Ah¡¡ y tan solo a hora y media de Ribera¡¡
Os dejamos un enlace de la página de Vías Verdes, con información más detallada por si estáis interesados en realizarla.Vía Verde Sierra Norte
Con esta visita a Cazalla de la Sierra, concluyen por este año las salidas preparadas por nuestro club y planificadas dentro del Calendario La Cañada. No obstante, ya tenemos en mente otras visitas de cara al año que viene. Por lo pronto, lo más próximo será la visita a los compañeros de Burguillos del Cerro el día 25.
Desde el Club Ciclista la Cañada, hemos preparado esta entrada, con la pretensión de intentar resumir los principales aspectos relacionados con la Seguridad Vial para Ciclistas.
Por desgracia, con bastante frecuencia, oímos en medios de comunicación, la existencia de accidentes con presencia de ciclistas, siendo en la mayoría de los casos, éstos los más perjudicados.
Con esta publicación pretendemos informar de los principales aspectos que todo ciclista debe conocer, a la hora de circular por vía urbanas, interurbanas y travesías, a fin de cumplir y hacer cumplir, las normas de seguridad vial que nos afectan, con el objetivo de poder disfrutar de nuestra afición de la manera más segura posible.
Es muy importante reivindicar los derechos que tenemos los ciclistas, a la hora de circular, y que están recogidos en la Ley sobre Tráfico y Seguridad Vial, no obstante, consideramos que el principal factor que hemos de tener presente en la carretera, es el de PRUDENCIA, ya que ante cualquier situación conflictiva que pueda surgirnos durante la circulación, los que más riesgo corremos, somos los ciclistas.
Para la información que vamos a facilitaros, principalmente nos vamos a basar en la Ley Sobre Tráfico, Circulación de Vehículos a Motor y Seguridad Vial, que data del año 1990, pero que ha sufrido numerosas modificaciones (la más reciente en Abril de 2014) Basándose, precisamente en esta Ley, la Dirección General de Tráfico, tiene elaborada una práctica Guía del Ciclista, donde de forma resumida, nos relatan los principales factores a tener en cuenta.
Principales aspectos recogidos en la Guía del Ciclista referentes a Seguridad Vial para Ciclistas:
- CASCO El uso del casco es obligatoriopara los ciclistas que circulen por vías urbanas, interurbanas y travesías.
- MÓVILES Y RECEPTORES Está prohibidoconducir y utilizar auriculares conectados a receptores o reproductores de sonido así como eluso del teléfono móvil.
- PASAJEROS En bicicletas, para una persona, sólo se permite llevar un pasajero, en asiento adicional homologado, sí está permitido, si el pasajero es menor de siete años y el conductor mayor de edad. - TASA DE ALCOHOLEMIA La tasa máxima de alcoholemia, de los conductores en general (0.5 g/l de alcohol en sangre o de alcohol en aire espirado superior a 0.25 miligramos por litro) también afecta a los ciclistas que están obligados, como otros conductores, a someterse al preceptivo test de alcoholemia.
- CIRCULACIÓN POR CIUDAD Hay que hacerlo lo más próximo posible a la derecha de la vía. Si se va en grupo se podrá circular en columna de a dos, como máximo. Si hay poca visibilidad o el tráfico se complica, por seguridad, se circulará en hilera, de uno en uno.
- PRIORIDAD DE PASO Se tiene prioridad de paso, respecto a los vehículos de motor, cuando se circule: por un carril bici, por un paso para ciclistas, o por arcén debidamente señalizado. También se tiene prioridad de paso cuando el vehículo de motor vaya a girar, a la derecha o a la izquierda, para entrar en otra vía y el ciclista esté próximo o cuando circulando en grupo, el primer ciclista de dicho grupo, haya iniciado el cruce o haya entrado en una glorieta.
- SE DEBE CEDER EL PASO
Se debe ceder el paso ante un paso para peatones, debidamente señalizado, o cuando se vaya a girar, para entrar en otra vía y haya peatones cruzándola, aunque no haya paso para estos.
- SEÑALIZACIÓN DE NUESTRAS MANIOBRAS Debemos señalizar nuestras maniobras, antes de realizarlas.
Giro a la derecha
Giro a la izquierda
Para parar de forma brusca
- CIRCULACIÓN POR VÍAS INTERURBANAS
Si existe vía para ciclistas, ésta ha de estar correctamente señalizada y deberá ser utilizada.
En el caso de que no exista vía, o parte de ella que esté especialmente destinada a las ciclistas, hay que circular por el arcén de la derecha si fuera transitable o suficiente, y si no lo fuera, se utilizará la parte imprescindible de la calzada. Únicamente se podrá abandonar el arcén en descensos prolongados con curva, cuando razones de seguridad lo permitan, excepto si se circula por una autovía. - ADELANTAMIENTOS Cuando circulando en nuestra bicicleta, queramos adelantar a otro vehículo, hay que advertirlo con antelación, y comprobar que existe el espacio suficiente para que la maniobra no ponga en peligro, ni entorpezca, a quienes circulan en sentido contrario. La distancia lateral con el vehículo al que se adelanta no será inferior a 1´50 m. No se considera adelantamiento el que se realiza entre ciclistas que circulan en grupo. - CIRCULACIÓN POR AUTOPISTAS Y AUTOVÍAS Los ciclistas tienen prohibido circular, como norma general, por autopistas y autovías. No obstante, los conductores mayores de 14 años pueden circular por los arcenes de las autovías, salvo que una señal lo prohiba por razones justificadas de seguridad vial.
Si existe esta señal no se puede circular por autovía
Principales aspectos recogidos en la Ley de Seguridad Vial referentes a ciclistas (actualizado con las modificaciones de Abril de 2014)
- Uso del casco. "Uso obligatorio de casco en vías urbanas, interurbanas y travesías". Art. 47 - Adelantamiento a ciclistas. "Todo conductor de vehículo automóvil que se proponga realizar un adelantamiento a un ciclo o ciclomotor, o conjunto de ellos deberá realizarlo ocupando parte o la totalidad del carril contiguo o contrario, en su caso, de la calzada y guardando una anchura de seguridad de al menos 1,5 metros. Queda expresamente prohibido adelantar poniendo en peligro o entorpeciendo a ciclistas que circulen en sentido contrario, incluso si esos ciclistas circulan por el arcén". Art. 34
- Adelantamiento a ciclistas. "En un tramo de vía en que esté prohibido el adelantamiento, un ciclista podrá ser rebasado, aunque para ello haya que ocupar parte del carril izquierdo de la calzada, después de haberse cerciorado que se puede realizar la maniobra sin peligro". Art. 37. (Es decir, un vehículo puede "pisar" línea continua para rebasar a un ciclista, después de haberse cerciorado que la maniobra se puede realizar sin peligro. Lo más importante, es mantener la distancia mínima de seguridad 1,50 metros para rebasar al ciclista)
- Uso del arcén. "El conductor de cualquier vehículo de tracción animal, vehículo especial con masa máxima autorizada no superior a la que reglamentariamente se determine, ciclo, ciclomotor, vehículo para personas de movilidad reducida o vehículo en seguimiento de ciclistas, en el caso de que no exista vía o parte de la misma que les esté especialmente destinada, circulará por el arcén de su derecha, si fuera transitable y suficiente, y, si no lo fuera, utilizará la parte imprescindible de la calzada". Art. 15 - Circulación en paralelo, siempre y cuando las circunstancias de la vía y del tráfico lo permitan. "Se prohíbe que los vehículos enumerados en el apartado anterior (vehículo de tracción animal, vehículo especial con masa máxima autorizada no superior a la que reglamentariamente se determine, ciclo, ciclomotor, vehículo para personas de movilidad reducida o vehículo en seguimiento de ciclistas)circulen en posición paralela, salvo las bicicletas y ciclomotores de dos ruedas, en los casos y forma que se permitan reglamentariamente, atendiendo a las circunstancias de la vía o a la peligrosidad del tráfico." Art. 15. 2
- Circulación por autovías. "Se prohíbe circular por autopistas y autovías con vehículos de tracción
animal, bicicletas, ciclomotores y vehículos para personas de movilidad reducida. No obstante lo dispuesto en el párrafo anterior, los conductores de bicicletas podrán circular por los arcenes de las autovías, salvo que, por razones de seguridad vial, se prohíba mediante la señalización correspondiente." Art. 18 - Circulación en grupo. "Todo conductor de un vehículo que circule detrás de otro deberá dejar entre ambos un espacio libre que le permita detenerse, en caso de frenado brusco, sin colisionar con él, teniendo en cuenta especialmente la velocidad y las condiciones de adherencia y frenado. No obstante, se permitirá a los conductores de bicicletas circular en grupo, extremando en esta ocasión la atención a fin de evitar alcances entre ellos". Art. 20. 2 - Alumbrado. "Todos los vehículos que circulen entre la puesta y la salida del sol o a cualquier hora del día, en los túneles y demás tramos de vía afectados por la señal túnel, deben llevar encendido el alumbrado que corresponda, de acuerdo con lo que reglamentariamente se establezca. Las bicicletas, además, estarán dotadas de los elementos reflectantes debidamente homologados que reglamentariamente se determinen y que deberán poseer estos vehículos de acuerdo a dicha normativa. Cuando sea obligatorio el uso de alumbrado, los conductores de bicicletas además llevarán colocada alguna prenda reflectante si circulan por vía interurbana" Art. 42
A continuación, os dejamos un vídeo que hemos encontrado en la red y en el que ha colaborado el Centro Superior de Seguridad Vial de la Dirección General de Tráfico. Situaros a partir del minuto 3:30, pues los minutos iniciales no son muy interesantes para el caso que nos atañe.
Para ir concluyendo, una noticia de prensa del año 2011, con el que también esperamos aclarar ciertas dudas: Heraldo de Aragón
Desde el Club Ciclista la Cañada, os damos las gracias por haber prestado unos minutos de atención a este artículo, que consideramos muy importante, a fin de poder practicar nuestro deporte favorito de la forma más segura posible. Esperamos que haya servido para aclarar dudas, en el caso que las hubiera, o por lo menos, que sirva para refrescar ciertos aspectos relacionados con la seguridad vial y los ciclistas.
